Avenida Circunvalación

Desde sus inicios la Avenida Circunvalación ha tenido grandes problemas. Para empezar, su construcción duro 3 años, cuando inicialmente estaba prevista para entregarse en un plazo de 8 meses. Esta importante avenida, fue construida con el fin de mejorar el flujo vehicular de Cali, pero los graves inconvenientes con las aguas superficiales les sector ha impedido que esto sea posible. Los constantes deslizamientos, la destrucción del muro de contención (que tuvo un conto de $450 millones), y una grieta de aproximadamente 20 centímetros en la carretera, fueron suficientes para el cierre parcial de la vía.

Después de muchos estudios, los ingenieros encargados de la obra, permitieron la rehabilitación de un tramo de la calzada; lo cual representa una ruta crucial para evitar o ayudar a descongestionar la Calle Quinta e incluso la Autopista Sur, esperando así, mejorar el flujo hacia el sur de la ciudad. La Avenida Circunvalación continuará en constante monitoreo para evitar nuevos deslizamientos y permanecerá en alerta, pues el invierno aun continúa. De acuerdo a los cálculos realizados por los técnicos de la Contraloría Municipal para lograr corregir todos los problemas de la vía y proteger las zonas que se encuentran en buen estado, se requieren más de diez mil millones de pesos.

• Fuente:

http://www.elpais.com.co/paisonline/calionline/notas/Junio062007/circun.html

'Cali Cómo Vamos'

El informe final que presento el programa Cali Como Vamos, dejo mucho que desear con respecto al desarrollo vial de la ciudad. Mientras que hay avances en el área de salud, seguridad ciudadana y vivienda; ocurrió todo lo contrario en otros campos como el MIO, la calidad de la educación y la primordial, la movilidad y malla vial caleña.

De acuerdo al informe, aunque hubo más ciudadanos que ingresaron al sistema de seguridad social y al régimen subsidiado de salud, que tuvieron a su disposición más viviendas y vieron morir menos personas de forma violenta: también hubo más ciudadanos que se tardaron más en llegar hasta sus lugares de trabajo, percibieron unos preocupantes niveles de contaminación y no rindieron mucho en los colegios.

Aunque el espacio público fue mejorado por las obras del MIO y el mantenimiento de puentes y vías, no se contó con una estrategia de financiación de la malla vial. La construcción del MIO no solo no cumplió la meta del Plan de Desarrollo, que proponía el 100% de la infraestructura construida a diciembre de 2007, sino que también concluyo con un desfalco de 400 millones. Esto sin mencionar la gran contaminación auditiva (causada por las construcciones) a la que están sometidos los caleños, la cual supera en 5 dB a la norma estándar de aceptabilidad de ruido que está establecida en 5dB. Despues de la Encuesta de Percepcion 2007, se pudo concluir que el incremento continuo del parque automotor y las obras del MIO han originado trastornos en la movilidad vial.

• Fuente:
  

http://www.ccc.org.co/accion/092/e.html

Precaución: exceso de velocidad, conductores IMPRUDENTES.

Las altas velocidades que alcanzan algunos conductores por la via Cañasgordas, es uno de los grandes problemas para los habitantes de la comuna 22. Además, la polución, el ruido, el exceso de velocidad, la congestión y terminalitos se forman alrededor de los seis kilómetros de la Avenida Cañasgordas, entre el sector de La Viga y la glorieta de Ciudad Jardín, también juegan un papel importante. El desconcierto y preocupación de los ciudadanos aumenta, conforme aumentan la cantidad y frecuencia de los accidentes automovilístico en este sector.

La Cañasgordas, representa la única vía de entrada a la zona, y por lo tanto es fundamental para los habitantes del sector. Se estima que alrededor de 12. 000personas viven en la Comuna 22, mientras que unos 80.000 ciudadanos trabajan o estudian en el sector. De acuerdo a la Junta de Acción Comunal de Ciudad Jardín, “Los carros no respetan los semáforos, andan a toda velocidad. No hay control sobre las rutas de transporte público, ni sobre los vendedores ambulantes. A veces el semáforo de la Icesi lo dañan y se forma el caos. Sólo el 5% del sector es comercial, el resto es residencial”.

Algunos Accidentes de la Cañasgordas

• 13 de diciembre del 2007. Juan Sebastián Acosta, de 25 años, y Gloria Fernanda Gómez, de 21 años, murieron al chocar con otro carro. Al parecer el conductor del carro que los embistió estaba borracho.

• 20 de enero del 2008. Natalia Cuéllar Tamayo, de 14 años, fue arrollada por un carro cuando patinaba por esta vía. El conductor se voló y nadie tiene datos de la placa del vehículo. La menor murió, tras sufrir un trauma en la cabeza.

• 27 de enero del 2008. El campeón mundial de patinaje, Andrés Felipe Muñoz, fue atropellado por un vehículo en horas de la mañana, a la altura de la Icesi. El joven sufrió varios golpes.

• Fuente:

http://www.adoos.com.co/post/1965085/vendo_lote_avenida_caaplusmnasgordas_sur_de_cali

Cañasgordas, una vía mortal

La avenida Cañasgordas no solo sirve para el tránsito de vehículos entre Cali y Jamundí, también cumple funciones de andén y ciclovía. Por esta vía transitan, a gran velocidad carros y motos, jóvenes con sus bolsos colgados en la espalda, niños que salen de los colegios ubicados a lado y lado, ciclistas que madrugan a hacer deporte y hasta caballos y vacas. Diariamente 180.000 vehículos utilizan esta carretera y la seguridad y atención por parte del tránsito no es lo suficientemente buena para brindar a los ciudadanos la protección adecuada.

Según la Secretaría de Tránsito, el año pasado se presentaron 111 accidentes en la Avenida Cañasgordas, entre carreras 105 y 150. Estos percances dejaron cuatro personas y dos patrulleros muertos. Un total de 31 personas resultaron heridas y 76 vehículos quedaron afectados.

• Fuente:

http://www.elpais.com.co/paisonline/calionline/notas/Enero302008/cali01.html

El Futuro De La Malla Vial Caleña

De acuerdo al secretario de transido Fabio Cardozo, la calle quinta va ser una muestra de lo que será la Cali del futuro. Ésta, que es una de las principales rutas de la capital vallecaucana, es hoy un día un ejemplo de orden y civismo. Gracias al MIO y a los muchos agentes de tránsito, la calle quinta representa una ciudad sin buses, sin buseteros, sin carretillas, es decir, todo aquello opuesto al caos y embotellamientos en los que Cali se sumerge diariamente. El alcalde, Jorge Iván Ospina, propuso la presencia de guardas cívicos en varias calles para que velen por el buen uso del espacio público, el respeto de las señales de tránsito y demás elementos que conforman una ciudad, para así asegurar que las demás vías caleñas sigan el ejemplo de la calle quinta.

• Fuente:

http://www.elpais.com.co/paisonline/notas/Septiembre252008/caliculturaciudadana%20.html

Mecanismos de Defensa

Artículo 90. El Estado responderá patrimonialmente por los daños antijurídicos que le sean imputables, causados por la acción o la omisión de las autoridades públicas. En el evento de ser condenado el Estado a la reparación patrimonial de uno de tales daños, que haya sido consecuencia de la conducta dolosa o gravemente culposa de un agente suyo, aquel deberá repetir contra éste.

En el artículo 90 de la Constitución Política de Colombia, está claramente especificado como cualquier ciudadano que haya sido afectado por un bache, que cause heridas, daños a su automotor o la muerte de un familiar puede demandar al Estado. En el último caso, el doliente puede pedir del Municipio una Acción de Reparación Directa. Esta norma que fue reglamentada en el Código Contencioso Administrativo en el artículo 84, establece las acciones que un ciudadano puede instaurar contra el Estado.

• Fuente:

http://elpais.com.co/paisonline/calionline/notas/Julio072003/A27N1.html